A pesar del incremento en la cantidad de carros el\u00e9ctricos matriculados que circulan en Costa Rica, la cifra total (3.106 unidades) representa apenas un 0,17% de la flotilla vehicular, calculada en aproximadamente 1,75 millones de unidades, seg\u00fan el Programa Estado de la Naci\u00f3n (PEN).<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con datos del Ministerio de Ambiente y Energ\u00eda (Minae), para 2017 eran 147 autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, cifra que pas\u00f3 a 340 en 2018; es decir, un crecimiento del 130%. Para 2019 ese n\u00famero subi\u00f3 a 801, un aumento del 136% con respecto a un a\u00f1o antes. Tambi\u00e9n ha crecido la cantidad de motos y bicimotos, as\u00ed como otros veh\u00edculos como cuadraciclos o carros de golf.<\/p>\n\n\n\n
Todas las categor\u00edas en conjunto suman 3.106 veh\u00edculos el\u00e9ctricos con placa en el pa\u00eds hasta octubre de 2020.<\/p>\n\n\n\n
Datos proporcionados por la Asociaci\u00f3n Costarricense de Movilidad El\u00e9ctrica indican que, del total de la flotilla el\u00e9ctrica, 470 corresponden a autom\u00f3viles de todo tipo de uso nacional, 162 son motocicletas o veh\u00edculos de 2-3 llantas con placa y 25 son de tr\u00e1nsito lento.<\/p>\n\n\n\n
Un estudio desarrollado por la firma consultora EY acerca de las principales mega tendencias de la industria automotriz en Centroam\u00e9rica y el Caribe, revel\u00f3 que para el a\u00f1o 2025 se producir\u00e1 un incremento en el uso de veh\u00edculos con motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, en la actualidad solo el 5% de la poblaci\u00f3n en estudio utiliza este tipo de motor y se estima que para el 2025 la cifra llegue al 25%.<\/p>\n\n\n\n
Dicho estudio tambi\u00e9n advierte del\u00a0incremento del costo por veh\u00edculo en al menos US$2.500 para el a\u00f1o 2025. Esto se deber\u00e1 a la evoluci\u00f3n de la cadena de suministro de los automotores como respuesta a la exigencia de m\u00e1s eficacia por parte de los consumidores.<\/p>\n\n\n\n
Obst\u00e1culos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan un art\u00edculo publicado por el semanario El Financiero, pese al crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, este mercado a\u00fan debe superar algunos obst\u00e1culos en su camino de consolidaci\u00f3n. La primera barrera es la desconfianza.<\/p>\n\n\n\n En esto coinciden los jerarcas de la C\u00e1mara de Empresarios del Combustible, las personas en Costa Rica est\u00e1n acostumbradas a tener carros que operan con combustibles tradicionales. Conf\u00edan en sus veh\u00edculos y recorren grandes distancias sin peligro de descargarse. Los propietarios de los carros de combustible tienen certeza de la operaci\u00f3n de estos veh\u00edculos y la disponibilidad del combustible y aceite no inquieta a propietarios y futuros usuarios de los veh\u00edculos convencionales.<\/p>\n\n\n\n Otro obst\u00e1culo indicado en el art\u00edculo mencionado son los precios; los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos son m\u00e1s costosos que los de combustible, incluso con las exoneraciones que aplica la Ley que empez\u00f3 a regir a inicios del 2018.<\/p>\n\n\n\n Los precios que ofrecen las agencias en Costa Rica compiten con modelos alcanzables para la clase media, en parte, gracias a los beneficios fiscales que otorga la nueva legislaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Esto se percibe al revisar las cifras correspondientes a la distribuci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n De las 727 unidades adquiridas durante 2020, el Estado costarricense se dej\u00f3 un total de 330 autom\u00f3viles, que fueron asignados a 35 instituciones, entre ellas 108 al Instituto Costarricense de Electricidad, 50 a Correos de Costa Rica y 32 a la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Fuerza y Luz.<\/p>\n\n\n\n Otras entidades que empezaron a renovar su flotilla con este tipo de automotor fueron el Instituto Nacional de Aprendizaje (20), el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transportes (14), la Universidad de Costa Rica (12) y el Ministerio de Salud (11).<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, las municipalidades de San Jos\u00e9, Bel\u00e9n, Cartago y Alajuela ya cuentan con carros el\u00e9ctricos; as\u00ed como Acueductos y Alcantarillados, la Caja Costarricense de Seguro Social, y los ministerios de Cultura y Juventud; Econom\u00eda, Industria y Comercio; Planificaci\u00f3n Nacional y Pol\u00edtica Econ\u00f3mica; Trabajo, y Ambiente y Energ\u00eda, entre otros.<\/p>\n\n\n\n Buses el\u00e9ctricos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para este a\u00f1o se inici\u00f3 el plan piloto con los primeros buses el\u00e9ctricos que recorrer\u00e1n las calles de la Gran \u00c1rea Metropolitana. Las tres unidades, donadas por el gobierno de Alemania, fueron oficialmente presentadas en el pa\u00eds a principios de diciembre.<\/p>\n\n\n\n Los autobuses estar\u00e1n en pruebas por cuatro meses en rutas hacia Desamparados, Tres R\u00edos de La Uni\u00f3n y Alajuela y se espera que est\u00e9n en circulaci\u00f3n antes de que termine este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Respecto a la industria automovil\u00edstica, se mira como procesos normales, respecto a gustos y preferencias de los consumidores, eso s\u00ed, regulaciones nacionales e internacionales pueden posarse sobre los gustos personales y exigir la utilizaci\u00f3n de veh\u00edculos bajos en emisiones o los denominados \u201ccero emisiones\u201d, lo cierto es que el tema adquiere matices pol\u00edticos y no necesariamente comerciales. No se espera cambios abruptos, en la realidad la econom\u00eda es una estructura programada y se acomoda a la utilizaci\u00f3n de los recursos, en este momento el recurso energ\u00e9tico abundantes se orientan a combustibles convencionales incluyendo el carb\u00f3n, y en forma muy emergente otras fuentes, como las conocidas fuentes renovables. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A pesar del incremento en la cantidad de carros el\u00e9ctricos matriculados que circulan en Costa Rica, la cifra total (3.106 unidades) representa apenas un 0,17% de la flotilla vehicular, calculada en aproximadamente 1,75 millones de unidades, seg\u00fan el Programa Estado de la Naci\u00f3n (PEN). 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