{"id":768,"date":"2021-09-14T10:55:58","date_gmt":"2021-09-14T16:55:58","guid":{"rendered":"https:\/\/revistagasolineros.com\/?p=768"},"modified":"2021-09-14T11:09:40","modified_gmt":"2021-09-14T17:09:40","slug":"centroamerica-en-numeros-comparativo-de-precios-de-los-combustibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistagasolineros.com\/index.php\/2021\/09\/14\/centroamerica-en-numeros-comparativo-de-precios-de-los-combustibles\/","title":{"rendered":"Centroam\u00e9rica en n\u00fameros, comparativo de precios de los combustibles"},"content":{"rendered":"\n

Los precios o condiciones de cada pa\u00eds resultan sumamente complicados de comparar, los \u00edndices econ\u00f3micos son distintos y el costo de vida afecta la producci\u00f3n y la prestaci\u00f3n de servicio de manera diferenciada entre pa\u00edses.  <\/p>\n\n\n\n

En los combustibles Centroam\u00e9rica tiene una condici\u00f3n similar, en cuanto a la importaci\u00f3n de los productos terminados derivados de petr\u00f3leo, aunque en su estructura de operaci\u00f3n es muy diferente a la de Costa Rica.  El Salvador, Guatemala y Nicaragua son mercados abiertos no regulados, por lo que los operadores son los que plantean su esquema de negocio, con muy poca participaci\u00f3n del estado, mientras que, en Honduras, Panam\u00e1 y Rep\u00fablica Dominicana, los precios son regulados y con una participaci\u00f3n abierta en la importaci\u00f3n y distribuci\u00f3n de combustibles.  En el caso de Costa Rica, ya conocemos que el mercado es regulado en todas las fases de la cadena de distribuci\u00f3n y la importaci\u00f3n es controlada por el Estado, a trav\u00e9s de RECOPE.<\/p>\n\n\n\n

Todos los pa\u00edses fijan sus precios semanalmente, salvo en Panam\u00e1 que lo hacen cada 14 d\u00edas y en Costa Rica que actualiza los precios mensualmente.  Otro elemento importante de conocer es que, en el caso de Guatemala y El Salvador, los consumidores prefieren la modalidad de autoservicio y en menor escala los usuarios de Honduras.  El resto de los pa\u00edses tiene servicio completo, por lo que el cliente espera a ser atendido. <\/p>\n\n\n\n

Otra particularidad centroamericana, es la diferenciaci\u00f3n de precio entre las ciudades principales o capitales y el interior del pa\u00eds, lo que no ocurre en Costa Rica debido a la pol\u00edtica de precio \u00fanico. Caso similar se presenta en Rep\u00fablica Dominicana.  <\/p>\n\n\n\n

Finalmente, en Costa Rica opera otra variable, relacionada con los subsidios cruzados, donde las gasolinas y el di\u00e9sel soportan un monto adicional para reducir los costos de los asfaltos, emulsiones y el gas, lo mismo que un subsidio a productos para pescadores; que evidentemente encarecen los precios en las estaciones de servicio. <\/p>\n\n\n\n

Los siguientes cuadros, muestran esas diferencias de mercado y realizando un esfuerzo de c\u00e1lculo matem\u00e1tico, se pretende acercar los precios de los combustibles a las realidades de cada pa\u00eds, para someramente hacerlos comparables. <\/p>\n\n\n\n

Impuestos a los combustibles.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En materia de carga impositiva, Costa Rica, Honduras y Rep\u00fablica Dominicana han optado por sumas elevadas, mientras que el resto de los pa\u00edses y sobre todo Panam\u00e1 mantienen niveles bajos de impuestos.   Esa diferencia medida en galones, se presenta a continuaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Impuestos por pa\u00eds<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Precios de los combustibles sin impuestos:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Precios ajustados por condiciones de pa\u00eds:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Producto S\u00faper:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Producto Regular:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Producto Di\u00e9sel:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En los cuadros anteriores se aplic\u00f3 una correcci\u00f3n para Guatemala y El Salvador, ya que los precios comparados son del sistema de autoservicio, que en esos pa\u00edses resulta ser m\u00e1s barato en la suma de 0.03 centavos de d\u00f3lar por litro, aproximadamente unos 19 colones por litros y para el caso de Costa Rica, se elimina del precio los montos por subsidios cruzados, el IVA del transporte y se corrige el precio en 5.6 colones, el cual resulta de la diferencia del promedio nacional de flete, calculado en 12.6 colones, menos los 7 colones de la zona b\u00e1sica, equiparando esta diferencia con los precios capital de los pa\u00edses comparados. <\/p>\n\n\n\n

En este punto, los precios se desprenden en sumas por litro que son importantes y que ponen en evidencia la clara ventaja competitiva que ofrece el sector distribuci\u00f3n de Costa Rica, involucrando a las estaciones de servicio, el flete y adicionalmente RECOPE. <\/p>\n\n\n\n

Basta, entonces, ver como se reflejan las diferencias del costo de distribuci\u00f3n sin los impuestos y sin los subsidios cruzados, para entender que el sistema de importaci\u00f3n realizado por RECOPE y la distribuci\u00f3n a cargo de las estaciones le conviene a los consumidores, entendiendo que quienes participan en el mercado centroamericano son empresas y dirigidas por personas de negocios, con claras intenciones de generar rendimientos.  <\/p>\n\n\n\n

En la C\u00e1mara de Empresarios del Combustible tenemos muy claro ese panorama y las conclusiones son evidentes.<\/p>\n\n\n\n

Ahora que estamos en ciernes de un proceso pol\u00edtico; uno se podr\u00eda preguntar, \u00bfConocen estas realidades los pol\u00edticos que est\u00e1n en la contienda?, \u00bfLo saben las mismas autoridades que regulan este mercado?, \u00bfHaremos algo con esos impuestos y subsidios que agobian a los consumidores?, o seguiremos creyendo que el frio est\u00e1 en las cobijas y por eso se ataca los participantes de esta cadena de distribuci\u00f3n, c\u00f3mplices de la ignorancia y de la apat\u00eda o del espejismo de una falsa realidad creada por gente que tiene inter\u00e9s particulares en un negocio que promete ser muy redituable.\u00a0\u00a0 Que cada uno saque sus conclusiones.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Informe Final CCHAC<\/a>Descarga<\/a><\/div>\n\n\n\n

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